集装箱房屋是指具有强度、刚度和规格供周转使用的大型装货容器。“标准化”的集装箱应规定的长度、宽度、高度以及体积容量。其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，对当今全球化社会的形成和发展起到了的作用，是人类所创造的伟大奇迹之一。
2、集装箱房屋的结构组成
集装箱房屋的结构主要由钢质框架、波浪形侧墙版(箱体维护)、地板、附加梁、门扇及相关附属部件和装卸需求构件组成，通过焊接的形式将各组件焊合形成独立箱体。其内部是一个封闭的空间，在吊装以及运输的过程中，主要通过四角来传递荷载。
集装箱保温隔热改造措施
集装箱活动房在建造过程中，对其保温隔热性能方面的改造是确保箱体内空间具备良好室内热环境中为重要的一步，这在夏季或气候炎热地区的需求尤为明显。虽然市场上存在其自身带有保温构造特性的冷藏性集装箱，但该箱体价格相对昂贵，在对其破拆改造的过程中会遇到一些复杂且难以解决的技术性难题，因此不适宜于为建筑改造所利用。对集装箱保温隔热改造措施的 ，主要从箱体内部、外部和通过附加构件进行保温隔热三个方面展开：
1、箱体内部进行保温隔热处理
对集装箱箱体内部进行保温隔热处理，能够保证单元集装箱箱体自身组织结构的完整性，保证其金属箱体特征的建筑表皮不受破坏，同时便于拆装及转运。但在改造的过程中，会或多或少的占用有限的室内空间。集装箱建筑作为一种时髦的传统建筑的绿色替代品，其 的引人之处便在于历经沧桑的集装箱箱体所带来的时尚艺术感，因此，对其箱体内部进行保温隔热处理并保证箱体外部表皮不受破坏，是市面上为常见的一种处理措施。
在具体的处理过程中，有以下几点需要注意：
①应尽量优化对保温材料的选用
由于集装箱箱体主要以金属材料构成，具有导热系数大、防火及隔音性能较差、易腐蚀等特性，因此在选择的过程中，应尽量考虑选用具有良好耐火、隔音及憎水性能的保温材料。并在同等条件下，尽量选择厚度较薄的产品，从而减少对室内空间的占用。
②在箱体的不同部位，应针对性的进行保温构造处理
在箱体墙面的构造处理中，通常先在箱体波纹侧墙板的凹入部分塞入木龙骨固定，再使用金属挡板将木龙骨贴紧，并与箱体焊接。随后将保温板及外部饰面板与竖向龙骨固定，然后再张贴饰面板材。使用木龙骨固定的方式能够 的减少热桥的发生。除了使用木质龙骨以外，还可以使用轻钢龙骨将保温材料与饰面材料进行固定。在箱体的钢结构上以每610mm的间隔长度焊接一道Z型钢龙骨，作为饰面材料与箱体之间的连接固定构件。其间需填充40mm厚的岩棉，再加之9mm厚的胶合板和12.5mm厚的防火板对岩棉进行覆盖。
在箱体顶部通常使用木龙骨或轻钢龙骨吊挂饰面板材进行吊顶。以400mm间隔设置一道槽钢作为龙骨，并使用9~厚的胶合板与之相固定，在胶合板上部填充保温岩棉保温材料。吊顶灯具可以固定在饰面板以下，但为了节约箱体内的高度空间，也可以使用集成吊顶将灯具埋藏在顶棚表面以内。
在箱体地面一般使用实木地板或胶合地板进行地面铺装。处于对地面荷载等方面的考虑，其基础部分在搭建时，支撑龙骨的排布应为紧密，并常以300mm的间隔进行铺设，保温材料则应尽量填充于铺装材料与箱体底板之间。另外，在支撑龙骨与地板之间应尽量安放隔热缓冲胶垫，这样不仅能够 的降低槽钢龙骨的热桥效应，而且还能明显减小龙骨与地板摩擦所产生的噪音。
③应尽量选择在工厂内完成改造工作
为了保障脆弱的箱体内部保温层不遭到破坏，集装箱方舱箱体的改造工作应尽量选择在工厂内完成。当然，箱体在工厂加工的过程中，应尽量保留其箱体外部结构的完整性，避免对箱体自带吊装构件的破坏，从而为箱体的运输和吊装提供便利。
2、箱体外部进行保温隔热处理
对集装箱箱体外部进行保温处理的过程和具体细节与其他常见的钢结构建筑的建造过程并没有太大出入，通常都是在集装箱整体式装配工作完成之后再进行施工。在对箱体内部进行保温处理的基础上，为了保留箱体外部金属波纹板表面的符号特征，往往可以通过在外表皮涂刷保温隔热涂料的方法来巩固保温隔热的效果，并且在实际的工程项目中，应依据实际情况酌情增加箱体顶侧和南侧的涂抹厚度。
3、通过附加构件进行保温隔热处理
使用附加构件对集装箱箱体进行保温隔热处理的方法主要集中在屋顶和外立面两个部分。在一些气候较为炎热且降雨量较大的地区，集装箱建筑通过附加的屋顶结构不单解决了雨水问题，同时还达到了遮阳通风隔热的目地。
总体来说，依据其结构支撑类型的区分，附加构件可以分为蓬支式、直接铺盖式、短柱支撑板式和外部独立式四种结构类型。不仅如此，在一些建筑案例中，也出现了在箱体外立面添加附加饰面装饰来提升建筑立面观感的做法，这同样会对箱体的金属表面起到 的遮阳作用。例如在前文所述的同济大学Y型集装箱实验性住宅项目，就通过箱体外立面竹制饰面百叶的附加，而达到了减少阳光入射的效果。
二、集装箱建筑基础的建造措施
预制装配式集装箱建筑基础的搭建是承载箱体结构，固定箱体，调整水平面，传导竖向荷载的重要建造措施，除此之外还能够起到隔潮的作用。依据基地所在的客观条件及当地市场偏好性的不同，都会对基础结构的设计建造带来影响。基于对装配式集装箱房屋自重轻、临时性、可移动性等方面特点的考虑，通常会有以下几种基础建造类型与之相适应：
1、混凝土板式基础
混凝土板式基础是集装箱预制舱为常见的基础形式，它能够使得建筑受力加均匀，沉降较小。在混凝土基础底板制作的过程中应预埋钢结构构件，方便与金属箱体进行焊接或铆接固定。当混凝土板式基础面积较大，且箱体底板与混凝土基础之间不便于制作 构造时，应考虑通过两端的钢结构锚固件与混凝土底板固定，将箱体下部的混凝土底板进行了V字型斜坡处理，从而为箱体下部管线的埋设与积水的排放提供便利条件。
2、架空支柱基础
在一些地形条件较为复杂，不便于进行场地平整的项目中，使用架空支柱的基础建构方式能够便捷 的进行场地找平，节省基础建造的材料与时间。小型的集装箱撬装房通常使用筒状模板浇筑而成的柱状混凝土支柱支撑，而在大型集装箱建筑中，往往使用较为粗壮的混凝土支柱或钢结构附带剪力撑的基础形式支撑上部结构。另外，架空支柱基础的形式还能够 隔绝地面潮湿环境，同时避免底部的生态土壤、植被等遭到工程破坏。
随着全球化的发展，近年来我国己出现一些 化的集装箱建造企业，这也把 对于集装箱设计建造的*思想与技术逐步带入中国，如今，我国集装箱建筑的应用已逐渐覆盖居住、商业、教学及公益类建筑等领域，并朝着耐用、适应性强的方向发展。
